Склады на границе России с КНР забирают деньги и время

Из-за острой нехватки свободных складских площадей на границе с Китаем средний срок оформления и обработки грузов за два года увеличился с одного до семи дней. Сутки простоя вблизи погранперехода обходятся перевозчикам в среднем в 15 тыс. рублей, а за 7 дней издержки вырастают до 105 тыс. рублей.

По словам экспертов, из 12 автомобильных погранпереходов между Россией и Китаем складской инфраструктурой с российской стороны оборудованы только МАПП «Забайкальск-Маньчжурия», «Благовещенск-Хэйхэ» и «Пограничный-Суйфеньхэ». Но грузопоток растет и вблизи этих погранпереходов свободных площадок также не хватает. Из-за дефицита перевозчики простаивают на приграничной территории в ожидании свободного места на складе временного хранения или проезжают от 100 до 300 км до ближайших площадок, чтобы обработать и консолидировать отправления.

Строительство новых логистических центров вблизи погранпереходов позволит ускорить и упростить логистику между Россией и Китаем. В первую очередь важно оборудовать площадками приграничную инфраструктуру Приморского края, где расположены 12 сухопутных и морских погранпереходов. Помимо этого, также необходимо расширить логистические мощности Забайкальского края, запустив новые склады вблизи МАПП «Забайкальск – Маньчжурия», через который компании доставляют большую часть товаров народного потребления между Россией и Китаем.

Новые приграничные площадки нужно оборудовать отдельными зонами для разгрузки, обработки, погрузки, оформления и при необходимости – досмотра отправлений. Необходимо оснастить склады современной техникой, а также кранами для установки контейнеров на автомобильные прицепы. Важно оборудовать площадки подъездными путями, охраняемыми парковками с видеонаблюдением и зонами отдыха для водителей.